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闪送等布局较早的企业早已了然
* 来源 :http://www.awcp3x8.cn * 发表时间 : 2020-11-21 01:01

有分析认为,顺丰一向以品质服务取胜,或可借此弯道超车。但即时物流不同于传统物流,消费者更注重高质量的服务,闪送等布局较早的企业早已了然,在用户中积累了不错的口碑。速途数据研究院2017年的调查数据显示,闪送以9.74分的用户口碑成为最受欢迎的同城速递平台。目前闪送服务的用户已经累计近9000万人次,每年年增长率仍超过300%。

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至于众包模式的人员分散、管理难度大等问题,闪送已通过设置六道入行门槛,确保入行的闪送员无不良记录。配送员每天接单时都需要通过人脸识别验证,确保本人接单。为了确保递送物品的安全性,闪送也开始强制配送员开箱验视,对违禁物品一律拒绝递送。因此,想要以直营模式撼动日臻成熟的众包模式,也不是一件简单的事。

未来,即时物流企业或将更多地采用众包方式,充分调动社会闲散运力。自建配送团队中的兼职部分也将采用众包方式,降低管理成本。

更何况,目前在配送价格上,部分传统物流企业仍存在劣势。据北京商报此前报道,以5公斤文件类物品为例,顺丰同城急送配送价格为29元,10公斤物品的价格为37元;相比之下,闪送5公斤物品的配送价格为26元,10公斤物品价格为36元。

有观点认为,自有的直营模式能对配送链进行严格把控,也是企业参与市场竞争的最大优势。其实不然,即时物流的订单具有离散性、不可预测性、配送要求高等特点,同时如外卖等基础品类具有明显的波峰波谷,采用自营配送的成本相对高,浪费了劳动力资源。

有的传统物流企业此前也推出过同城速递服务,但主要面向b端,b端市场忠诚度较低,对价格更敏感,更容易经营。较b端而言,c端市场的经营难度较大,需要具备较高的用户口碑。新入局者能否找到做好c端市场的办法,让用户满意其服务,目前来看还存在不确定性。

国家邮政局数据显示,2018年上半年,全国快递服务企业业务量累计完成220.8亿件,同比增长27.5%;业务收入累计完成2745亿元,同比增长25.8%。其中,同城业务量累计完成50.9亿件,同比增长26.2%。

现有规模上无法匹敌,新入局者是否能凭借资本的力量扳回一局?不同于其他行业只要资本舍得花钱就能够快速聚拢用户,在同城速递市场,用户的认可和信任对企业发展极为重要,单纯通过烧钱用利益诱导用户的方式很难奏效。

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作为新入局者,传统物流企业和电商在即时配送的布局上稍显落后。由于即时物流存在订单分布不均、消费者对配送要求较高等发展难题,新入局者需要尽快提升配送员覆盖密度和配送效率,才有机会弯道超车,目前新入局者在这两方面并无优势可言。

此外,与刚进入同城速递市场仍需大幅度“烧钱”的顺丰相比,闪送从2016年开始实现盈利,加上2017年上半年1亿美金的c轮系列融资,闪送并不缺少资金。

此外,即时速递行业竞争激烈,随着o2o平台补贴力度降低和即时物流产品的不断成熟,企业更需要通过技术手段提高运营效率、降低配送成本。高效的数据运用必须依赖大量的运营数据,市场先入者已经积累了丰富的数据资源及系统化管理经验,新入者在切入市场时必然会面对技术壁垒的障碍。

先入局者,如闪送,已经建立起规模化壁垒,其每天活跃的配送员超过45万,保证在任意位置都有足够的配送员快速上门服务,使得用户满意度高,进而愿意继续使用和推荐闪送,而订单的提升又将进一步吸引更多的配送员加入。当闪送在用户端降低价格时,将激发大量的潜在需求,配送员的收入并不会因此受到影响。

而且传统快递公司的优势资源如仓库、运输车等,在即时速递行业根本用不上。即时物流的特点在于专人直送,快速响应,要及时响应在任何位置任何时间的需求,而在传统快递配送模式中,无论路程远近企业都需要将货物放到中转仓分拨然后再配送。因此,在即时物流领域,传统物流企业若继续采用自营模式,并不能共享原有的配送系统。

出于对同城速递的看好,各领域的巨头和中小玩家纷纷布局,试图在这一细分领域中分得一杯羹。目前,同城速递市场中,既有以三通一达和顺丰为代表的快递企业,以阿里、京东为代表的电商巨头,以美团点评、饿了么为代表的外卖平台,还有闪送、uu跑腿等即时物流企业。

近年来,由于消费升级,消费者在日常消费中对物流提出了更高的要求,快速、及时、准时等需求引发末端配送方式的变革,直接门到门的即时送达服务被认为是新零售竞争的下半场,同城速递业务得到快速发展。

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与刚刚进军c端的顺丰相比,闪送自创立以来便以c端为主,目前已是同城速递领域为数不多的成功案例。同时,在b端市场,越来越多的企业也主动找到闪送,寻求战略合作。周大福、skp商场、新辣道、麻辣诱惑、便利蜂、华大基因、国美、招商银行等企业相关部门都已经与闪送达成了递送战略合作。

并且,相对于顺丰布局仍以一二线城市为主,闪送已凭借优先进场优势和强大的品牌印记占得先机,其业务覆盖213座城市,基本涵盖了全国的三四线城市,三四线城市订单占比也已经提升到30%

从整个市场环境来看,除了专为企业服务的同城速递品牌,同城速递行业的其他品牌目前大多在模仿闪送的运营模式。如配送员佣金方面,各平台几乎都在抽取佣金,佣金幅度则围绕着闪送20%的信息服务费上下浮动。

多方混战,是新入局的传统物流企业和电商后来居上,还是布局较早的闪送们笑到最后呢?

相对于新入局者,已经在同城速递领域深耕多时的企业具有无法比拟的先发优势。如以专人直送为主要业务的闪送平台在2017年连续获得三次融资,成为了去年同城配送平台融资额度最高的玩家,也因此常被拿来与顺丰等新入局者相比较。